Chapter 3452


    Chapitre 3452


    Quentin était d’ord avec l’idée de Clément sur nécessité pour le Dragon Noir de se transformer


    dans le futur.


    C’était juste que Quentin s’inquiétait de savoir si rentabilité du Dragon Noir après transformation


    pourrait être maintenue. au même niveau qu’avant.


    Même si Quentin pensait que gagner de l’argent n’était pas chose plus importante, le Dragon Noir


    avait encore des dizaines. de milliers de personnes à payer, et cette somme d’argent n’était pas


    négligeable, alors si le Dragon Noir ne pouvait pas atteindre le seuil de rentabilité après


    transformation, il ne saurait pasment faire face aux soldats du Dragon Noir.


    Cependant, après avoir écouté le n de Clément pour l’avenir du Dragon Noir, Quentin se sentait


    confiant.


    Quentin a demandé à Clément :


    – M. Clément, connaissez-vous les sires du service de sécurité internationaux ? J’aimerais estimer


    les revenus approximatifs du Dragon Noir dans le futur.


    This belongs ? N?velDra/ma.Org.


    Clément :


    Je ne sais pas grand-chose, mais je peux consulter d’autres personnes.


    Clément a sorti son téléphone portable et a appelé Axelle.


    Axelle en savait plus sur le transport maritime international, et maintenant qu’elle amencé à gérer


    le Nakappuis, elle connaissait beaucoup d’informations détaillées sur le marché du transport maritime.


    Axelle a répondu à l’appel et a demandé avec enthousiasme :


    – M. Clément, vous êtes de retour à Cité J?


    – Oui, je suis de retour.


    Clément lui a demandé:


    – Axelle, je voudrais m’enquérir des prix du service de sécurité sur le marché du transport maritime


    international aujourd’hui, tu en sais quelque chose?


    Axelle a répondu :


    Si c’est dans le Golfe d’Aden, un navire marchand doit être équipé de trois à cinq agents de sécurité,


    l’hélicoptère depagnie de sécurité livre les agents de sécurité internationaux au navire lorsqu’il


    est sur le point d’entrer dans le Golfe d’Aden, et ensuite, une fois que le navire a traversé le Golfe


    d’Aden en toute sécurité et sans aucun problème, les agents de sécurité quittent le navire par


    l’hélicoptère, et durée de travail est d’environ trois à cinq jours, et le prix est généralement de l’ordre


    de 200 mille dors.


    -200 mille dors? s’est étonné Clément, c’est si élevé que ?a ?


    Axelle a dit :


    -M. Clément, c’est le prix du début de l’année, et les services de sécurité internationaux sont plus chers


    aujourd’hui qu’ils ne l’étaient auparavant. Le prix du travail que je viens de mentionner s’élève


    maintenant à environ 300 mille dors…


    – Les prix du fret pour le transport maritime international augmentent depuis l’année dernière et ont


    atteint un niveau record, ce qui a conduit à des prix plus élevés pour les services de sécurité


    internationale qu’auparavant,


    Les prix de fret pour un conteneur standard ant du port de c?te sud-est du Pays C pour le port


    américain de Los Angeles sont passés de plus de mille dors à près de 20 mille dors..


    Le prix de location d’un cargo d’une capacité de plus de 10 mille conteneurs standard est environ 20


    millions de dors, et celui d’un cargo d’une capacité de plus de 20 mille conteneurs et le co?t d’achat


    du navire s’égalent. Les armateurs gagnent beaucoup d’argent, ils sont donc prêts à dépenser des


    centaines de milliers de dors pour s’assurer que le navire est s?r. Clément a demande à nouveau


    -Ya-t-il beaucoup de piratene dans le Golfe d’Aden en ce moment ?


    – Fréquents


    Axelle a expliqué


    – Les pirates sont toujours actifs-bas. Comme le marché du transport mantine est en plein essor, les


    pirates entourent les navires marchands et retiennent l’équipage avec le navire, puis demandent une


    ran?on aux armateurs Le montant de ran?on s’éleve généralement à quelques millions de dors,


    voire a des dizaines de millions de dors Les armateurs ne peuvent qu’obéir et donner l’argent pour


    éviter les pertes, car sils ne donnent pas ran?on, tis perdront encore plus De nos jours, les


    armateurs attachent donc une grande importance à sécurité, et presque tous les grands navires


    marchands sont prêts a dépenser de l’argent pour cet aspect


    A propos, après que le groupe maritime des Chappuis avait fusionné avec le Nakappuis, notre


    compagnie a déjàmencé à


    fonctionner normalement, et pour nos navires, nous achèterons aussi des services de sécurité


    internationaux.


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